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Tauerntunnel Tauernbahn, Gasteinertal © Bildnachweis: Anton Lafenthaler - Tauerntunnel, Böckstein 2019

Zweigleisiger Ausbau der Nordrampe : Bahnhof Böckstein
Der Tauerntunnel südlich des Bahnhofes Böckstein wurde bereits beim Bahnbau 1905 2-gleisig geplant. Der Bogenradius aus dem Tunnel Richtung Bahnhof Böckstein war dabei aber dermaßen eng, dass die Züge nur mit maximal 80 km/h aus dem Tunnel in den Bahnhof Böckstein einfahren konnten. Durch die Abtragung von 250.000 m3 Erdreich und Neuverlegung der Bahntrasse bergwärts ermöglicht nun höhere Geschwindigkeiten.

Zweigleisiger Ausbau der Nordrampe : Bahnhof Böckstein

Der Tauerntunnel südlich des Bahnhofes Böckstein wurde bereits beim Bahnbau 1905 2-gleisig geplant. Der Bogenradius aus dem Tunnel Richtung Bahnhof Böckstein war dabei aber dermaßen eng, dass die Züge nur mit maximal 80 km/h aus dem Tunnel in den Bahnhof Böckstein einfahren konnten. Durch die Abtragung von 250.000 m3 Erdreich und Neuverlegung der Bahntrasse bergwärts ermöglicht nun höhere Geschwindigkeiten.

Ehem. Tunnelportal : Francisco Josepho I. Imp. MCMIX
Das alte Tunnelportal mit der Aufschrift - "Francisco Josepho I. Imp. MCMIX." wurde an der ursprünglichen Stelle belassen. Der Tunnel konnte um 180 m verkürzt und der Bogenradius entschärft werden. Die ehem. Bahntrasse entspricht heute einem Fahrweg.